需要多少条推文才能让电动汽车变得很酷？

mahuyajannat321

图像 我们已经听说这种难以捉摸的电动汽车已经有一段时间了，而且它似乎总是指日可待。 现在，随着雪佛兰 Volt和Nissan Leaf在 2010 年最后几个月即将投产，电动汽车 (EV) 爱好者、技术先驱和具有环保意识的消费者似乎终于可以如愿以偿了。 但如果您内心怀疑电动汽车运动是否只是一种时尚，或者电力是否会真正成为汽车推进的主要燃料，请继续阅读。 不到 140 个字符：电动汽车将继续存在。 雪佛兰伏特。那么，为什么这一次——经过这么多年汽车制造商的试水，然后以市场需求不足为由而放弃——电动汽车最终能投入大众生产呢？ 从技术角度来看，电池化学、车辆设计、软件和移动连接的同时突破使得消费级电动汽车的开发成为可能。 与此同时，政府的刺激措施和白宫雄心勃勃的目标是到 2015 年让 100 万辆联网汽车上路，这极大地激励了电动汽车研发和制造能力的新投资。

资金的流动鼓励了初创企业和传统的原始设备制造商。 此外，从行为的角度来看，本田 Insight 和无处不在的丰田普锐斯普及的混合动力技术帮助克服了普遍接受替代动力的障碍。 尽管取得了所有这些进步，但如果没有社交媒体，预计在未来 Whatsapp 号码列表 两到三年内生产的大量电动汽车可能仍会被好莱坞所吸引（还记得伍迪·艾伦 1973 年的电影《沉睡者》中的泡沫汽车吗？ ） 在 Facebook 和 Twitter 等虚拟工具的帮助下，电动汽车社区已从数百名积极分子发展成为主流运动，拥有广泛的支持基础，对媒体、政府和全球主要汽车制造商的影响力也不断扩大。在线活动的庞大数量和疯狂程度令人印象深刻。 但是，不要相信我的话。问问全球数以万计关注、加好友、点赞和发推文的电动汽车之歌的人，就会发现一个真正的初始市场。



截离第一辆可销售的雪佛兰 Volt 计划在密歇根州下线已有两年多，纽约地区电动汽车爱好者莱尔·丹尼斯 (Lyle Dennis) 博士收集的一份非官方募捐名单已超过（现已增加） 52,000名意向者，其中代表来自美国各州和家）。 看到 Volt 激发了人们的兴趣，其他汽车制造商——包括前纯电动怀疑论者本田和丰田—，围绕 Volt 定价公告的在线活动激增，促使通用汽车决定将 车型年的产量扩大 50%。 在接访时，Volt 发言人 Rob Peterson 指出，“定价公告第一天，就有超过 70,000 人访问并且] 超过 25,000 人将自己的名字添加到了 Volt 爱好者名单中，”强调“需要增加产量。” 日产 Leaf 的顶部图片和照片，由 Nissan 提供。雪佛兰 Volt 照片由雪佛兰提供。 显示对此故事的评论。